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五是铁路安全保持持续稳定，打造了世界上最安全的铁路系统。国铁集团坚持人民至上、生命至上，统筹高质量发展和高水平安全，推动由防止事故向超前防控风险转变，实现对安全风险的全要素全过程管控。建立健全铁路沿线安全环境治理部际联席会议、“双段长”、护路联防安全稳定工作机制，加强铁路安全环境综合治理，为铁路安全运行创造良好外部环境。加大安全投入力度，深化铁路安全基础建设，提升基础设施质量和安全管理水平，2012年以来，国家铁路直接用于保障安全生产的费用累计近万亿元。广泛运用地震预警、防灾减灾等先进技术，加快构建高可靠的现代化铁路安全保障体系，研发了具有世界领先水平的高速综合检测列车，形成机车车载安全防护(6A)、工务检测监测(8M)、供电安全检测监测(6C)、车辆安全监测(5T)、动车组故障预测与健康管理(PHM)、信号集中监测、通信综合网管等专业综合监测检测体系，建成了自然灾害、异物侵限、地震预警等防灾减灾系统，确保了铁路安全持续稳定。2012年以来，我国铁路安全进入较为稳定的历史时期，没有发生重、特大安全事故和造成旅客死亡的责任行车事故，2023年中国铁路交通事故总量和死亡人数较2012年分别下降75%、79%，是世界上公认最安全的铁路。

习近平强调，我同拜登总统旧金山会晤时，提出了共同树立正确认知、共同有效管控分歧、共同推进互利合作、共同承担大国责任、共同促进人文交流5根支柱。这是中美关系这座大厦应该有的四梁八柱。大的原则定了，其他问题就好办了。中方愿意合作，但合作应该是双向的。我们不怕竞争，但竞争应该是共同进步，而不是零和博弈。中方坚持不结盟，美方也不要搞“小圈子”。双方都可以有自己的朋友和伙伴，不要针对对方，不要反对对方，不要损害对方。中方乐见一个自信开放、繁荣发展的美国，希望美方也能积极正面看待中国的发展。

作为当时林场唯一的中专生，刘平杰一到岗便担任主管林场业务工作的技术员。许多人无法忍受这样艰苦的环境，纷纷离去，但刘平杰却选择扎根于此。他常常一边记录数据，一边挥手驱赶蚊虫。在这片山林中，刘平杰用自己的行动诠释着对青山绿水的热爱。

2024年4月10日，中国人民银行联合发改委、工信部、财政部、生态环境部、金融监管总局和证监会等七部门联合发布《关于进一步强化金融支持绿色低碳发展的指导意见》。根据该文件，未来5年，国际领先的金融支持绿色低碳发展体系基本构建；到2035年，各类经济金融绿色低碳政策协同高效推进，金融支持绿色低碳发展的标准体系和政策支持体系将更加成熟，资源配置、风险管理和市场定价功能得到更好发挥。

“红靠黄，亮堂堂；要想精，加点青……青紫不并列，黄白不随肩。”从事旅游行业的台湾青年郑有财一边在口中喃喃复述吕铁智传授的风筝配色口诀，一边手握宽细两支笔刷，仔细给风筝上色。

05-29

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